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Ce patrimoine est proposé pour les documents relatifs à la ligne de chemin de fer de Semmering du Musée historique impérial et royal des chemins de fer autrichiens sauvegardés au Technisches Museum Wien. Cet inventaire, l'un des plus anciens et plus précieux de l'histoire des chemins de fer, comprend 164 documents originaux datant entre 1844 et 1910.  Cette archive comporte également un témoignage de l'importance accordée aux innovations techniques au 19e siècle, ainsi que la prise de conscience croissante que les projets techniques nécessitent une documentation méticuleuse.Les cahiers, les croquis, les dessins, les aquarelles, les lithographies et les gravures en acier d'ingénieurs témoignent de la manière dont ce grand site de construction a évolué dans le désert montagneux et comment les superbes viaducs et tunnels de la ligne de chemin de fer ont été construits à l'aide des ressources techniques disponibles à l'époque. Les dessins de conception de la compétition de locomotive (1851) et des premières locomotives de montagne construites en série rendent hommage aux innovations des ingénieurs, d'autant plus que la présence de la voie ferrée sur les pentes raides a fait l'objet d'une controverse dans les débats entre les experts internationaux à l'époque. Des vues panoramiques et des photographies mettent en évidence la route difficile et illustrent la fascination des premiers passagers par le chemin de fer montagneux alors qu'il se frayait un chemin à travers le paysage rustiquement romantique de Semmering. Les documents publiés à l'occasion des premiers anniversaires majeurs (1879 et 1904) montrent que le chemin de fer de Semmering a été perçu comme un jalon dans le génie ferroviaire dès le départ. Compte tenu de son itinéraire et de sa longueur, le chemin de fer de Semmering est considéré comme le premier chemin de fer de montagneux au monde et, en 1998, il est devenu la première ligne de chemin de fer du monde à être inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO.